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| [2009年5月3日]4月国际海运市场行情综述 随着市场形势好转,太平洋线在冬季封存的运力也逐步释放出来,部分船公司优化航线布局,以给客户提供更优质的服务。基于对即将来临的传统航运旺季货量会有所增长的预期,本月班轮公司停止了大幅运力削减,而改为调整航线挂港,提升航线运力和积极开展航线合作为主。4月份,大西洋航线运力有所收缩。因市场下滑,由赫伯罗特和东方海外经营的欧洲/蒙特利尔航线(SLCS3/GEX3)计划暂停。南非航线货量恢复情况较好,各家船公司积极推进4月1日的GRI,基本上涨了50美元/TEU,4月底再次上涨运价。4月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下,超级油轮(VLCC):下潜;苏伊士型船(Suezmax):下潜;阿芙拉型船(Aframax):振动下探;成品油轮(Product):触底回升。
[2009年4月2日] 3月国际海运市场行情综述
从整体来看,太平洋航线3月份箱量较2月份有所提升,但比去年同期箱量大大降低。随着货量的逐步回升以及各公司4月份涨价计划的陆续公布,本月亚欧航线船舶舱位利用率比上月明显回升,市场平均达70%以上。因市场货量不及去年同期,由赫伯罗特和东方海外经营的欧洲/蒙特利尔航线SLCS3/GEX3计划暂停,该航线运力是3×1856TEU。澳洲航线市场货量继续恢复,部分口岸箱量已经恢复到去年同期的80%左右。本月日本航线货量小有起伏,船舶平均舱位利用率在60%-70%之间徘徊,运价则由于竞争激烈而再度下跌;3月初,国际干散货运价指数延续2月强势,惯性上扬,10日达到今年来高点2298点,在随后的交易日里,由于市场交投降温,运价一路下滑,自去年12月底产生的反弹行情,历时三个月嘎然而止。
[2009年3月2日] 2月国际海运市场行情综述
2月份,太平洋航线市场运力继续调整,以航线收缩为主。货量方面,与往年相比春节后货量恢复缓慢,市场总体货量形势严峻。欧地航线:由于长假期间部分出口企业停产、放假,出口运输市场需求明显下降,与节前出货小高峰形成较大反差。金融危机持续影响,本月大西洋航线整体货量仍然低迷,尤其东行货量下跌明显,航线运价也出现较大波动。次干航线市场货量也普遍下降,舱位利用率不高,运价在低位调整;经济衰退阴云难散,美国石油库存2月中旬处于历史高位,其原油价格下跌至全球较低水平。超级油轮(VLCC)运价震荡走低。2月份的成品油运输市场LR型船成交活跃。
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