［2009年5月3日］4月国际海运市场行情综述
　　 随着市场形势好转，太平洋线在冬季封存的运力也逐步释放出来，部分船公司优化航线布局，以给客户提供更优质的服务。基于对即将来临的传统航运旺季货量会有所增长的预期，本月班轮公司停止了大幅运力削减，而改为调整航线挂港，提升航线运力和积极开展航线合作为主。4月份，大西洋航线运力有所收缩。因市场下滑，由赫伯罗特和东方海外经营的欧洲/蒙特利尔航线（SLCS3/GEX3）计划暂停。南非航线货量恢复情况较好，各家船公司积极推进4月1日的GRI，基本上涨了50美元/TEU，4月底再次上涨运价。4月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下，超级油轮（VLCC）：下潜；苏伊士型船（Suezmax）：下潜；阿芙拉型船（Aframax）：振动下探；成品油轮（Product）：触底回升。

　[2009年4月2日] 3月国际海运市场行情综述
　 　从整体来看，太平洋航线3月份箱量较2月份有所提升，但比去年同期箱量大大降低。随着货量的逐步回升以及各公司4月份涨价计划的陆续公布，本月亚欧航线船舶舱位利用率比上月明显回升，市场平均达70%以上。因市场货量不及去年同期，由赫伯罗特和东方海外经营的欧洲/蒙特利尔航线SLCS3/GEX3计划暂停，该航线运力是3×1856TEU。澳洲航线市场货量继续恢复，部分口岸箱量已经恢复到去年同期的80%左右。本月日本航线货量小有起伏，船舶平均舱位利用率在60%-70%之间徘徊，运价则由于竞争激烈而再度下跌；3月初，国际干散货运价指数延续2月强势，惯性上扬，10日达到今年来高点2298点，在随后的交易日里，由于市场交投降温，运价一路下滑，自去年12月底产生的反弹行情，历时三个月嘎然而止。

　[2009年3月2日] 2月国际海运市场行情综述
　 　2月份，太平洋航线市场运力继续调整，以航线收缩为主。货量方面，与往年相比春节后货量恢复缓慢，市场总体货量形势严峻。欧地航线：由于长假期间部分出口企业停产、放假，出口运输市场需求明显下降，与节前出货小高峰形成较大反差。金融危机持续影响，本月大西洋航线整体货量仍然低迷，尤其东行货量下跌明显，航线运价也出现较大波动。次干航线市场货量也普遍下降，舱位利用率不高，运价在低位调整；经济衰退阴云难散，美国石油库存2月中旬处于历史高位，其原油价格下跌至全球较低水平。超级油轮（VLCC）运价震荡走低。2月份的成品油运输市场LR型船成交活跃。